EDR:Event Data Recorder 汽车事件数据记录系统

CATARC:China Automotive Technology and Research Center 中国汽车技术研究中心

众所周知,在飞机中有专门记录飞行数据的黑匣子,而在汽车中也有相应的电子零部件来记录汽车的行驶数据,尤其是当发生事故时,可以用来分析相应的事件数据。

目前,在整个汽车零部件中,只有安全气囊控制器(Airbag ECU, SRS)拥有这个功能。因为在发生碰撞最严重的情况下,也就是将安全气囊控制器的电源线撞断的情况下,控制器仍具有点爆气囊的功能,这也就是该控制器的自供电(autarky time)特点。所以,可以通过延长该控制器的自供电时间来达到记录事件数据的目的。

在2017年中国国家标准化管理委员会发布的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)中规定:

8.6.6 乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR);若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置,应视为满足要求。

也就是说,国家已经强制规定后续生产的车辆应具备事件数据记录系统(EDR)。以下是具体的时间轴和记录要求:

根据上图可以看出,国标EDR的内容分为ABC三个部分,A部分的内容强制记录,B部分——如果车辆安装了相应的零部件则要求记录对应的数据,C部分则不作要求。ABC三部分的具体内容可以参考文末链接2中的“《汽车事件数据记录系统》征求意见稿”。

目前的法规要求还在征集意见中(征求意见时间:2018.6.22-2018.7.20),最终版的法规要求将在2018年底释放。

另外,随着自动驾驶技术和车联网功能的发展,以后车辆需要记录的数据会越来越多,所以后续极有可能有一个专门的汽车电子零部件用来记录车辆的事件数据。

参考内容:

GB7258_2017标准

汽车强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》征求意见的函