来自欧洲的消息,总部位于德国慕尼黑的英飞凌拟收购ST,如果本次收购成功的话,英飞凌将一跃成为世界级的半导体巨头。

先来回顾一下英飞凌和ST两家公司的介绍:

英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立,是全球领先的半导体公司之一。其前身是西门子集团的半导体部门,于1999年独立,2000年上市。其中文名称为亿恒科技,2002年后更名为英飞凌科技。

意法半导体(ST)集团于1988年6月成立,是由意大利的SGS微电子公司和法国Thomson半导体公司合并而成。1998年5月,SGS-THOMSON Microelectronics将公司名称改为意法半导体有限公司。意法半导体是世界最大的半导体公司之一。

英飞凌与ST的业绩和主营业务

英飞凌的主营业务是汽车电子、工业功率器件、芯片卡等,在模拟和混合信号、射频、功率及嵌入式控制装置等领域有着深厚的技术实力。2017年,英飞凌营收82亿美元,相比去年增长9%,利润率达17.1%。电动汽车、驾驶辅助系统、可再生能源和工业应用是公司业务增长的主要动力。

ST在通信、消费、计算机、汽车和工业等领域拥有广泛的市场占有率,在很多市场居世界领先水平。例如,意法半导体是世界第一大专用模拟芯片和电源转换芯片制造商,世界第一大工业半导体和机顶盒芯片供应商,而且在分立器件、手机相机模块和车用集成电路领域居世界前列。

日益火爆的汽车电子市场

随着人们对汽车安全性、智能性、舒适性等方面的需求增长,汽车电子市场近年来呈现一种快速发展的状态。据统计,2000年汽车电子占整车的成本仅为20%,如今已经占了30%以上,2030年可望达到一半以上。根据相关数据预测,到2020年,车用半导体营收将以整体芯片市场数倍的速度增长,很多半导体企业都将之汽车电子视为最重要的主战场,这其中也包括英飞凌与ST。

英飞凌对车用半导体市场非常看重,目前英飞凌约有60%的营业收入来自功率半导体,而汽车电子事业部是英飞凌的重中之重。英飞凌除了为汽车电子提供端到端解决方案,通过建立汽车电子生态圈,让自己成为行业的巨头,英飞凌汽车电子生态圈自2010年成立以来,始终致力于推动本土设计产业化,帮助很多车企成功将产品推向市场。

同样,ST在汽车电子领域也有长足的发展,例如在车身电子,动力总成等应用有完整的解决方案,并拥有广泛的市场占有率。

下图是2016年汽车半导体行业的市场占有率及营收:

从图中可以看出,英飞凌是全球第二大车用半导体供应商,而ST是全球排行第四的汽车电子厂商,二者要是成功组合,“新公司”将超越恩智浦,成为全球汽车电子第一供应商。

综述:汽车电子市场具有非常广阔的市场前景,一方面是新能源汽车等带来的巨大机遇,还有就是汽车智能化带来的增长驱动力,这个巨大的市场让很多半导体企业眼红。很多机构预测2020年将是汽车电子市场“排座次”的关键之年,而在离这个市场爆发,不到两年的时间,企业通过收购方式抢占市场份额是最快捷的方法。